南京物流專線（宏盛物流1 3 7 0 1 4 5 7 2 1 8）行李托運(yùn)，大件運(yùn)輸，公路運(yùn)輸，貨運(yùn)公司，業(yè)務(wù)范圍
1、承接貨運(yùn)及貨運(yùn)業(yè)務(wù)；
2、貨物倉(cāng)儲(chǔ)和暫存、中轉(zhuǎn)
3、承接整車(chē)、零擔(dān)業(yè)務(wù)
4、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)
5、商品打包，訂做封閉、半封閉、紙箱包裝、木箱包裝
6、為個(gè)人和公司提供長(zhǎng)途貨運(yùn)業(yè)務(wù)
7、展會(huì)物資、易碎品軟包裝運(yùn)輸
8、辦理五谷、雜糧運(yùn)輸業(yè)務(wù)
9、普通、化妝品；鋼琴專業(yè)搬運(yùn)、包裝的運(yùn)輸業(yè)務(wù)
10、提供專業(yè)小貨運(yùn)公司業(yè)務(wù) 貨運(yùn)發(fā)展目標(biāo)
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在物流服務(wù)水準(zhǔn)一定的情況下,降低物流成本。亦即在實(shí)現(xiàn)既定服務(wù)水準(zhǔn)的條件下,通過(guò)不斷降低成本來(lái)追求物流系統(tǒng)的改善。
要提高物流服務(wù)水準(zhǔn),不得不犧牲低水平的成本,聽(tīng)任其上升。
在物流成本一定的情況下,實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)水準(zhǔn)的提高。這種狀況是靈活、有效利用物流成本,追求成本績(jī)效的一種做法。
在降低物流成本的同時(shí),實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)。    
作為物流中心系統(tǒng)的構(gòu)成要素,物流的各項(xiàng)活動(dòng)之間是相互聯(lián)系、相互制約的,其中一項(xiàng)要素活動(dòng)的變化會(huì)影響到其他要素活動(dòng)相應(yīng)地發(fā)生變化。如商品儲(chǔ)存數(shù)量變化會(huì)影響到運(yùn)輸次數(shù)的變化;商品運(yùn)輸方式上的不同選擇,也會(huì)影響到庫(kù)存數(shù)量和商品包裝形式等方面的變化。物流系統(tǒng)要素間的相關(guān)性就使得物流的各項(xiàng)活動(dòng)之間具有相互彌補(bǔ)、相互替代的可能。譬如為降低保管費(fèi)用而減少商品儲(chǔ)存的數(shù)量,必須有快速的運(yùn)輸作為彌補(bǔ),以防止缺貨;集中大量化的運(yùn)輸,可以節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用,但必須備有較多的商品庫(kù)存予以調(diào)節(jié),以保證供應(yīng)保持既定的服務(wù)水平?？梢?jiàn),在物流系統(tǒng)的活動(dòng)中,同樣的服務(wù)水平是可以通過(guò)物流各項(xiàng)活動(dòng)間不同的組合方式來(lái)實(shí)現(xiàn)的,不同的組合方式必然產(chǎn)生不同的物流成本。
物流系統(tǒng)各要素之間相互影響,產(chǎn)生了物流各項(xiàng)成本之間交替損益的關(guān)系.所謂交替損益是指改變系統(tǒng)中任何一個(gè)要素,都會(huì)影響其他要素,欲使系統(tǒng)中任何一個(gè)要素增益都將對(duì)系統(tǒng)其他要素產(chǎn)生損益作用。例如,減少商品儲(chǔ)存的數(shù)量可以降低儲(chǔ)存成本,但由于儲(chǔ)存數(shù)量減少,在市場(chǎng)規(guī)模不變的前提下,為了滿足同樣的需求,勢(shì)必要頻繁地進(jìn)貨,增加了運(yùn)輸次數(shù),從而導(dǎo)致運(yùn)輸成本上升。
因此,雖然物流總成本是由物流各要素成本組成,但物流總成本與物流活動(dòng)的各要素成本之間并非是簡(jiǎn)單的成正比或反比的關(guān)系,而是各項(xiàng)成本之間相互影響、相互作用的綜合結(jié)果。
集合性。至少是由二個(gè)或二個(gè)以上可以相互區(qū)別的要素或部分所組成。     相關(guān)性。系統(tǒng)有機(jī)體中的各個(gè)要素或各個(gè)部分彼此是相互聯(lián)系、相互作用的。其中某一個(gè)要素的變化會(huì)引起另一些要素相應(yīng)地發(fā)生變化。相關(guān)性是系統(tǒng)最重要的特征之一,也是進(jìn)行物流系統(tǒng)化問(wèn)題研究和認(rèn)識(shí)物流成本特性的關(guān)鍵所在.目的性。每一個(gè)系統(tǒng)都有其活動(dòng)目標(biāo),為了達(dá)到一定的目的,不具有共同目的的系統(tǒng)是不存在的。
整體性。具有獨(dú)立功能的各要素之間,必須統(tǒng)一和協(xié)調(diào)于系統(tǒng)整體之中。任何一個(gè)要素都不能離開(kāi)整體去研究,要素之間的聯(lián)系和作用也不能脫離整體的協(xié)調(diào)去考慮,脫離了整體,要素的機(jī)能和要素間的作用就失去了意義。       
物流系統(tǒng)的各個(gè)要素雖然都具有各自特定的功能,但物流系統(tǒng)的整體功能并不是原有七種功能的簡(jiǎn)單相加,而是通過(guò)系統(tǒng)要素之間的協(xié)調(diào)、配合產(chǎn)生出新的整體功能系統(tǒng)整體最優(yōu)化。任何一項(xiàng)活動(dòng)要素的最優(yōu)化都不能代表系統(tǒng)整體的最優(yōu)化。系統(tǒng)整體最優(yōu)化是系統(tǒng)各要素間最佳組合的集中體現(xiàn),也是對(duì)物流實(shí)行系統(tǒng)化管理的根本目的。物流系統(tǒng)化就是要把物流的包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送、物流信息處理這七種功能作為一個(gè)系統(tǒng)來(lái)構(gòu)造、組織和管理,以使物流過(guò)程最優(yōu)化,即以物流系統(tǒng)總成本最低來(lái)實(shí)現(xiàn)一定的物流服務(wù)。    
現(xiàn)代企業(yè)管理以顧客滿意為第一目標(biāo)，在企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中首先確立顧客服務(wù)的目標(biāo)，然后通過(guò)顧客服務(wù)實(shí)現(xiàn)差別化的戰(zhàn)略。顧客服務(wù)的內(nèi)涵和外延十分廣泛，有著不同的表述方法?！芭c顧客接近”已成為商業(yè)成功的法寶。它有幾個(gè)方面的要素，其中之一就是具有一個(gè)能對(duì)顧客定單反應(yīng)迅速的和理解顧客需求的物流系統(tǒng)。綜合而言，這一物流系統(tǒng)中顧客服務(wù)是一 種調(diào)整、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、物流合而為一的綜合經(jīng)營(yíng)行為，它比狹義物流系統(tǒng)所理解的服務(wù)要寬廣的多。結(jié)合顧客服務(wù)的觀點(diǎn)，我們可以認(rèn)為所謂物流服務(wù)是對(duì)顧客商品利用可能性的一種保證它包含了三種要素:擁有顧客所期望的商品(備貨保證);在顧客所期望的時(shí)間內(nèi)傳遞商品(輸送保證);符合顧客所期望的質(zhì)量(品質(zhì)保證)物流服務(wù)就是圍繞以上三點(diǎn)展開(kāi)。      
現(xiàn)代物流管理的實(shí)質(zhì)就是在顧客滿意的基礎(chǔ)上，向物流需求方效率、效果、迅速地提供產(chǎn)品，也就是說(shuō)，作為一項(xiàng)贏得競(jìng)爭(zhēng)性優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略，物流滿足顧客需求的能力取決于為顧客創(chuàng)造和增加的價(jià)值。所有的業(yè)務(wù)過(guò)程都必須最大程度地滿足顧客需求。物流過(guò)程直接與顧客接觸，并且從以下三個(gè)方面影響顧客的滿意程度:       
物流過(guò)程通過(guò)產(chǎn)品配送提供顧客所要求的基本增值服務(wù):時(shí)間效用與地點(diǎn)效用;      
物流直接影響產(chǎn)品其他業(yè)務(wù)過(guò)程中滿足顧客的能力;      
配送和其他物流作業(yè)經(jīng)常與顧客發(fā)生直接聯(lián)系，影響顧客對(duì)于產(chǎn)品以及相關(guān)服務(wù)的感受。因此，對(duì)物流的計(jì)劃實(shí)施和控制并取得優(yōu)秀表現(xiàn)，可以使企業(yè)從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，從而區(qū)別于其他供應(yīng)商并創(chuàng)造價(jià)值和促進(jìn)顧客滿意，可以說(shuō)，減少物流成本是贏得競(jìng)爭(zhēng)性優(yōu)勢(shì)的重要源泉，是真正實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”服務(wù)驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力。       
所謂“二律背反”是指兩個(gè)相互排斥而又被認(rèn)為是同樣正確的命題之間的矛盾。對(duì)與錯(cuò)、正與反也叫“二律背反”.物流服務(wù)與物流成本之間存在效益背反規(guī)律。在物流功能之間，一種功能成本的削減會(huì)使另一種功能的成本增多。因?yàn)楦鞣N費(fèi)用互相關(guān)連，必須考慮整體的最佳成本?！　?
服務(wù)與成本的矛盾，用戶總希望少付費(fèi)用而滿足自己所有的服務(wù)要求，而供應(yīng)商則希望在高質(zhì)量服務(wù)時(shí)能夠得到高的效益回報(bào)。這兩個(gè)矛盾邏輯上服從二律背反規(guī)律。一般的來(lái)講，高質(zhì)量的商品一定是與較高的價(jià)格相關(guān)聯(lián)，提高質(zhì)量要求，價(jià)格隨之上升；優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)與物流成本相關(guān)聯(lián)，提高物流服務(wù)水平，物流成本隨之上升。既要充分考慮壓價(jià)對(duì)服務(wù)質(zhì)量的影響，同時(shí)還要充分考慮物流成本對(duì)價(jià)格的影響，否則，有可能導(dǎo)致服務(wù)水平的下降，最終損害用戶和企業(yè)雙方的整體利益?！　?
物流服務(wù)中的問(wèn)題及對(duì)策，只是把物流服務(wù)水平看作是一種銷(xiāo)售競(jìng)爭(zhēng)手段而不做出清晰的規(guī)定。批發(fā)商和零售商的要求必將升級(jí)，以至企業(yè)無(wú)法應(yīng)付?，F(xiàn)在，批發(fā)商或零售商或是由于銷(xiāo)售情況不穩(wěn)定或是由于沒(méi)有存放貨物的地方，或是為了避免商品過(guò)時(shí)，都在極力減少庫(kù)存。如果他無(wú)節(jié)制地要求多批次、小批量配貨，或進(jìn)行多批次地庫(kù)存補(bǔ)充，物流工作量將大大增加，物流成本必然提高。　　
而降低物流成本必須在一定服務(wù)水平的前提下考慮，從這個(gè)意義上說(shuō)，物流服務(wù)水平，是降低物流成本的依據(jù)。從與物流服務(wù)的關(guān)系著眼考慮物流成本， 一味強(qiáng)調(diào)降低成本是毫無(wú)意義的。應(yīng)當(dāng)在維持物流服務(wù)水平的前提下，降低物流成本。　　
物流部門(mén)應(yīng)定期對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行評(píng)估。檢查銷(xiāo)售部門(mén)或顧客有沒(méi)有索賠、有沒(méi)有晚配、事故、破損等等。通過(guò)征求顧客意見(jiàn)等辦法了解服務(wù)水平是否已經(jīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；成本的合理化達(dá)到何種程度，是否有更合理的辦法等等?！　?
物流服務(wù)質(zhì)量是物流服務(wù)效果的集中反映，可以用物流時(shí)間、物流費(fèi)用、物流效率來(lái)衡量，其變化突出表現(xiàn)在減少物流時(shí)間、降低物流成本、提高物流效率等方面。
在物流服務(wù)不變的前提下考慮降低成本。不改變物流服務(wù)水平，通過(guò)改變物流系統(tǒng)來(lái)降低物流成本，這是一種盡量降低成本來(lái)維持一定服務(wù)水平的辦法，亦即追求效益的辦法。 
為提高物流服務(wù)，不惜增加物流成本。這是許多企業(yè)提高物流服務(wù)的作法，是企業(yè)在特定顧客或其特定商品面臨競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，所采取的具有戰(zhàn)略意義的作法。 
積極的物流成本對(duì)策，即在成本不變的前提下提高服務(wù)水平。在給定成本的條件下提高服務(wù)質(zhì)量。這是一種追求效益的辦法，也是一種有效地利用物流成本性能的辦法。 
用較低的物流成本，實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)。這是增加銷(xiāo)售、增加效益，具有戰(zhàn)略意義的辦法。 
以上辦法，企業(yè)究竟如何選擇，應(yīng)通盤(pán)考慮下述各方面的情況后再作決定。 
通盤(pán)考慮商品戰(zhàn)略和地區(qū)銷(xiāo)售戰(zhàn)略；通盤(pán)考慮流通戰(zhàn)略和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手；通盤(pán)考慮物流成本、物流系統(tǒng)所處的環(huán)境，以及物流系統(tǒng)負(fù)責(zé)人所采用的方針等等。 
應(yīng)充分考慮企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方針、銷(xiāo)售戰(zhàn)略、生產(chǎn)戰(zhàn)略、行業(yè)環(huán)境、商業(yè)范圍、商品特性、流通渠道、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手以及與全社會(huì)有關(guān)的環(huán)境保護(hù)、節(jié)能問(wèn)題、勞動(dòng)力狀況等社會(huì)環(huán)境。 
企業(yè)還應(yīng)從物流所處的環(huán)境，企業(yè)的物流觀念以及物流與采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等部門(mén)的關(guān)系等等層面加以把握。企業(yè)應(yīng)清楚地了解物流體制，特別是物流部門(mén)的現(xiàn)狀、物流據(jù)點(diǎn)（庫(kù)存據(jù)點(diǎn)、配送據(jù)點(diǎn)）怎樣運(yùn)輸，信息的情況如何等等。 
企業(yè)應(yīng)明確物流在企業(yè)內(nèi)所占的地位、作用以及經(jīng)營(yíng)決策層的方針。為實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化，企業(yè)需要標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?、計(jì)劃化、一體化、信息化、簡(jiǎn)單化，為徹底消除浪費(fèi)，提高效率，特別要注意提高物流活動(dòng)的軟硬件兩個(gè)方面的"標(biāo)準(zhǔn)化"程度，并使其呈螺旋形提高。企業(yè)容易把物流系統(tǒng)化看成是物流專業(yè)人員參加的底層活動(dòng)的物流改良運(yùn)動(dòng)，這其實(shí)是一種改良主義的觀點(diǎn)，即IE觀點(diǎn)、"工業(yè)工程"的觀點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化，應(yīng)該從革新的角度建立一種有效的、理想的物流機(jī)制。 
因此，為了以較低的成本，實(shí)現(xiàn)較好的服務(wù)水平，應(yīng)當(dāng)完全推倒現(xiàn)有的運(yùn)輸、配送、保管、包裝等作法，從零開(kāi)始。從這個(gè)意義來(lái)說(shuō)，決策層對(duì)理想的物流系統(tǒng)形象的創(chuàng)造是十分重要的。
要真正做到物流成本和物流服務(wù)的平衡必須正確處理好二者之間的復(fù)雜關(guān)系，應(yīng)本著將為顧客服務(wù)的理念貫穿整個(gè)物流企業(yè)過(guò)程的觀念，來(lái)對(duì)待面臨的各種困難。物流中心的管理工作必須樹(shù)立以顧客為核心的戰(zhàn)略服務(wù)觀念，認(rèn)識(shí)到速度、靈活性、顧客化和可靠性的重要意義，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向、以用戶滿意為目標(biāo)、以“顧客為中心”。而不是以降低物流成本為中心，成本降低的最終目的還是為顧客服務(wù)。
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